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(2020.10.11)廣州日報報道:廣佛觀察:“超級季華路”將爲同城帶來哪些新變化?
發布時間:2020-10-12 浏覽次數:589

記者李傳智報道:


9月30日,佛山市季華路西延線工程正式開建。未來,現狀季華路將繼續向西延伸約15公裏,銜接佛山第一橋西江富龍特大橋,一線通達佛山禅城、南海、三水、高明四區,實現西部區鎮與佛山中心區最快15到20分鍾速達,推動廣佛全域化同城以及助力佛山西部融入粵港澳大灣區。曆經27年,佛山季華路經曆了多次升級改造,這條集多個“超級工程”和軌道交通于一線的佛山“超級動脈”,將成爲佛山全域化同城新的助推器。

1.0時代

从2公里至20公里  农田变身季华商务带

季華路誕生于1993年。27年前的它,早期開發的是季華五路,而道路周邊都是農田、小廠房,沿線僅有一幢高層建築。之前,季華路不斷東西“生長”,大幅擴大覆蓋範圍。到了1996年,季華路已延伸至季華四路與季華七路。2000年,季華路誕生了首個商圈季華商圈,實現了商務經濟的啓航。

佛山一環的開建、南莊並入禅城區,爲季華路的東延西拓創造了機遇和條件。2003年至2013年,季華路進入快速延伸的新十年,最終成爲一條東接佛山一環,西延至禅城南莊的城市主幹道。2010年,禅城區提出將季華路打造成“總部第一街”的發展概念,並吸引了數十家銀行、保險公司等金融機構進駐,成爲佛山中心區名副其實的“金融街”,消費商圈也隨之增多。

從最初的2公裏到後來的20公裏,季華路如今承載著日均超過20萬輛的車流。對于廣佛車流而言,這是一條東西往來重要的大動脈,極大方便廣佛候鳥的通勤、消費、商務、旅遊等出行需求。從城市發展來看,季華路的不斷生長,不僅使得禅城城區版圖擴大,禅桂交通的無縫對接和交通融合,也實現了禅城西部經濟轉型升級和産城人融合,以及人才集聚和資源增值。

2.0時代

13个月快速化改造 打造佛山版“东风路”

2012年,禅城區啓動了中心城區治堵。此時的季華路沿線,在建的城市綜合體爲18個,已建的爲2個,擬建的爲4個,建成後全線城市綜合體將達24個,商業規模不亞于廣州的天河路、東風路。在此輪治堵中,季華路快速化改造也提升日程。禅城區計劃通過快速化改造,取消南海大道至綠島湖段的所有東西向紅綠燈,實現小城交通向大城交通的轉變。

2013年3月,長達13個月的魁奇路快速化改造正式啓動。一度被國內業界高度關注並堪稱“最牛隧道”的汾江工程,是這場改造中的“超級工程”。施工期間,距離廣佛地鐵最近僅1.5米,安全風險極高。盡管難度之大,汾江隧道在開建僅10個月後,便順利實現了貫通,極大緩解了原季華路汾江路節點的交通壓力。

2014年4月,季華路快速化改造工程完工,當時經過實測,南海大道至綠島湖段所有東西向紅綠燈取消後,行車時間較原來縮短了大約28分鍾。與此同時,沿線車流也大幅增加,最高峰時曾暴增3成。曾經,紅綠燈太多,路況太差,使得季華路將桂城和佛山新城“隔城相望”,同時又導致了禅城東西兩頭城市發展失衡。季華路快速化改造後,季華路成功轉型爲“佛山版東風路”,不僅鞏固了其作爲佛山中心區重要商務主幹道的地位,也縮短了廣佛東西交通往來的時間成本。

3.0時代

季华路西延线开建 “断头路”终将打通

曆經27年的發展,季華路雖然發生了巨變,但依然是佛山最大的“斷頭路”之一。據佛山市路橋公司介紹,目前,佛山中心城區通往西樵、高明方向的車輛需通過龍灣大橋、西樵大橋或廣明高速丹竈特大橋跨越順德水道,通往丹竈城區、三水方向的車輛僅能通過金沙大橋跨越順德水道,造成上述橋梁車流量巨大,屬超負荷運作。現狀季華路終點接南莊碼頭止,屬于“斷頭路”,若設置過江通道將季華路往西延伸,即可打通“斷頭”成爲佛山市中心城區往佛山西部片區重要西出口。

2020年9月30日,季華路西延線正式開建,打通斷頭路的大幕拉開。季華路西延線工程起于現狀季華路-紫洞路節點東側,設置橋梁上跨紫洞路及地鐵二號線,往西設置隧道下禅港路、南莊碼頭和順德水道,工程自東往西途經禅城區南莊鎮、南海區丹竈鎮和西樵鎮、三水區白坭鎮,路線總長約15.41公裏。季華路西延線工程作爲整個一環西拓工程的收官之作、“閉環”之筆,項目的建設打通了中心城區的“西出口”,並通過富龍特大橋成爲串聯起禅城、南海、三水、高明四個區的交通動脈。據估算,季華路西延線通車後,將實現西部區鎮與佛山中心區最快15到20分鍾速達。

在這一項目中,季華路將再次打造“超級工程”。作爲季華路西延線項目的控制性工程,順德水道過江通道將采用盾構技術建設順德水道隧道。隧道全長2655米,其中盾構段長1472米,爲雙管雙向六車道超大直徑盾構,管片外徑15米、內徑13.7米,比普通地鐵隧道直徑和空間大得多。采用直徑達15米的盾構機修建公路隧道,在省內同類項目中也屬少見,順德水道隧道將成爲佛山乃至廣佛首個超大直徑盾構隧道,這也是佛山首座盾構公路隧道。多次通過建設“超級工程”實現距離換時間,凸顯了佛山爲實現“內通外聯”、助推廣佛同城“加速度”的前瞻性和強大決心。

交通觀察:“新季華時間”,滿足更多同城出行需求

按照計劃,季華路西延線工程將于2023年底建成通車,屆時的季華路沿線途經佛山禅城、南海、三水各區並與西江富龍特大橋相連直通高明區。在佛山一環與佛山一環西拓南北環所組成了“大一環”裏,它恰好位于中間位置,橫跨東西,不僅將佛山一環與南北環聯系在一起,也成爲廣州通往佛山西部最快最短的城市道路之一。

這樣的“超級東西大動脈”,將滿足廣佛市民未來交通出行的更多需求。首先,季華路沿線未來將集聚包括廣佛地鐵、佛山地鐵2號線、4號線、3號線、廣佛環線等大量軌道交通項目,季華路多個節點均可快速接駁軌道交通樞紐,實現地上地下不同出行方式的交互換乘,通達廣佛中心區以及周圍區域。其次,季華路以及西延線將串聯起佛山包括廣佛江珠高速、佛清從高速等多條高速公路,實現城市路網與高速路網的高效融合,讓廣州進出佛山更加方便,選擇更多。

目前,佛山正在大力推動珠三角樞紐(廣州新)機場的前期工作。這個坐落在佛山西部的航空大樞紐,將極大方便粵西多個城市的航空出行。而對于廣佛客流而言,季華路無疑是前往機場的最快最短捷徑之一。未來,廣佛市民可通過季華路接西江富龍特大橋後進入高明區,再通過銜接的高速公路直達機場。同樣,珠三角樞紐(廣州新)機場的航空客流也可通過季華路快速往來廣佛中心區域,或轉乘其他軌道交通前往更多目的地。

季華路新一輪的升級,讓27年的老路煥發新春。在粵港澳大灣區以及廣佛全域化同城大背景下,季華路在佛山路網中率先迎接機遇,邁入立體化交通發展的新階段,它也將給更多“廣佛路”的發展帶來新的經驗和借鑒。