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(2020.09.30)珠江时报报道:季华路西延线工程开建三年后通车 南海西樵丹灶到市中心只需20分钟
發布時間:2020-10-01 浏覽次數:344

珠江時報記者區輝成報道:


投資額超過81億元,順德水道采用大口徑盾構隧道連通禅城南莊和南海丹竈......9月30日上午,季華路西延線工程動工儀式在南海區丹竈鎮金沙樵金中路陳家村舉行,這是佛山近年來投資規模最大的重點交通項目,過江盾構隧道開創了廣佛地區先河,項目計劃2023年底建成通車

季华路西延线工程线路呈东西走向,串联起禅城、南海、三水三区,“主战场”在南海,項目建設将有效地将南海西部至佛山中心城区的距离缩短至15-20分钟,将对佛山西部的经济发展起到举足轻重的作用。

現狀:

季華路在南莊碼頭成“斷頭路”

目前佛山中心城區通往西樵、高明方向的車輛需通過龍灣大橋、西樵大橋或廣明高速丹竈特大橋跨越順德水道,通往丹竈城區、三水方向的車輛僅能通過金沙大橋跨越順德水道,造成上述橋梁車流量巨大,屬超負荷運作。

現實的情況是季華路終點止于南莊碼頭,屬典型的“斷頭路”,與南海區丹竈鎮金沙下安隔河相望。若設置過江通道將季華路往西延伸,即可打通“斷頭”成爲佛山市中心城區往佛山西部片區重要西出口,將有效地縮短中心城區與南海西部和三水區距離,並通過在建的富龍西江特大橋通往高明區,成爲中心城區西行最便捷的通道。

 《佛山市交通發展“十三五”規劃》提出佛山一環西拓戰略,加快推進佛山西部較落後區域與較發達區域的銜接,以交通融合帶動産城融合,其中一環西拓北環段已于2020年6月全部建成通車,一環西拓南環段(高明大橋至富龍大橋公路工程、龍翔大橋及引道工程、富龍西江特大橋工程等)均已開工建設。季華路西延線工程作爲整個一環西拓工程的收官之作、“閉環”之筆,項目的建設打通了中心城區的“西出口”,並通過富龍特大橋成爲串聯起禅城、南海、三水、高明四個區的交通動脈。

過江隧道:

將引進兩台大型盾構機施工

順德水道過江通道作爲季華路西延線項目最關鍵的控制性工程,投資額高達20多億元,隧道全長2655米,其中盾構段長1472米,爲雙管雙向六車道超大直徑盾構,管片外徑15.53米、內徑13.7米。盾構從西岸的南海區丹竈鎮下安村始發,往東下穿順德水道、南莊碼頭、禅港路後,在禅港路東側與現狀的季華路順接。

“順德水道過江通道到底是采用隧道還是大橋,我們進行多個方案比選。”季華路西延線工程管理處技術部經理葉輝賢表示,根據比選方案,此前該通道曾以特大橋、盾構隧道和沈管隧道等方案展開比選,最終推薦選用盾構隧道方案。該方案有線型要求靈活、不影響航道、對南莊碼頭影響小等優點,總體影響最小,可行性最高。 與現有采用沈管隧道建設的東平隧道不同,順德水道隧道采用盾構隧道施工,爲佛山首座盾構公路隧道,由于隧道采用兩通道並行推進,雙向車道通行,盾構隧道的直徑超過15米,遠遠大于地鐵隧道6米左右的管徑,這也是廣佛地區首個管徑超過15米的盾構隧道。 

“大家可以看到,過江隧道將在南海區下安這個區域率先開挖,由于這裏都是連片的魚塘,就像在豆腐裏挖坑那樣,困難不少。”施工方隧道股份季華路西延線工程盾構隧道項目經理胡天寶表示,對于隧道的施工難點,他們將通過各種技術保障,其中將采用兩台國內最先進的直徑15米以上大型盾構機,同向施工,隧道挖掘每天可推進12米,單線隧道預計在8個月左右就能夠完成盾構隧道的挖掘和安裝工作。

南海段:

西樵丹竈20分鍾直達市中心

季華路西延線工程起于現狀季華路-紫洞路節點東側,設置橋梁上跨紫洞路及地鐵二號線,往西設置隧道下禅港路、南莊碼頭和順德水道,工程自東往西途經禅城區南莊鎮、南海區丹竈鎮和西樵鎮、三水區白坭鎮,路線總長約15.41公裏,其中南海段長約10公裏,爲季華路西延線工程的“主戰場”。

市路桥建设公司董事长刘红林表示,该工程是佛山西部片区与中心城区快速联系和交通转换的快速通道,对完善和提高佛山干线公路网络、加速佛山西部片区经济发展、推进佛山五区深层次协调发展等具有极其重要的意义。同时,項目建設是落实粤港澳大湾区发展规划的需要,具有极大的积极意义。

 該工程項目全線按照一級公路標准兼顧城市道路功能的標准建設,按照主線雙向6車道+輔路雙向4車道斷面布置,主線設計速度80公裏/小時,輔路設計速度50-60公裏/小時。項目在9月30日動工建設後,計劃在2023年底建成通車。項目建成後,由于全程不設紅綠燈,從南海西樵、丹竈進入季華路西延線,只需15-20分鍾就可以直達佛山中心城區,大大拉近了佛山西部片區與中心城區的時空距離