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(2020.09.30)廣州日報報道:佛山季華路西延線開建,“超級工程”助力西部15分鍾速達中心區
發布時間:2020-10-01 浏覽次數:484

廣州日報記者李傳智報道:


今日,佛山市季華路西延線工程正式開建。該項目是佛山近年來最重要的道路交通工程之一,建設內容包括佛山乃至廣佛首個超大直徑盾構隧道,這也是佛山首座盾構公路隧道。季華路西延線通車後,將與目前在建的“佛山第一橋”西江富龍特大橋連接,實現西部區鎮與佛山中心區最快15到20分鍾速達,推動廣佛全域化同城以及助力佛山西部融入粵港澳大灣區。佛山季華路西延線工程計劃于2023年底建成通車。


新路開建

季华路将不再是“断头路”  将成四区交通大动脉

季華路西延線工程起于現狀季華路-紫洞路節點東側,設置橋梁上跨紫洞路及地鐵二號線,往西設置隧道下禅港路、南莊碼頭和順德水道,工程自東往西途經禅城區南莊鎮、南海區丹竈鎮和西樵鎮、三水區白坭鎮,路線總長約15.41公裏。本工程爲新建工程,工程全線按照一級公路標准兼顧城市道路功能的標准建設,按照主線雙向6車道+輔路雙向4車道斷面布置,主線設計速度80公裏/小時,輔路設計速度50-60公裏/小時。本項目共設特大橋2座、大橋6座、中小橋5座、拼寬橋涵3座、人行天橋3座、涵洞19道、通道3道、隧道1座。

佛山市路橋公司介紹,目前,佛山中心城區通往西樵、高明方向的車輛需通過龍灣大橋、西樵大橋或廣明高速丹竈特大橋跨越順德水道,通往丹竈城區、三水方向的車輛僅能通過金沙大橋跨越順德水道,造成上述橋梁車流量巨大,屬超負荷運作。現狀季華路終點接南莊碼頭止,屬于“斷頭路”,若設置過江通道將季華路往西延伸,即可打通“斷頭”成爲佛山市中心城區往佛山西部片區重要西出口,將有效地縮短中心城區與南海西部和三水區距離,並通過在建的富龍西江特大橋通往高明區,成爲中心城區西行最便捷的通道。

爲此,《佛山市交通發展“十三五”規劃》提出佛山一環西拓戰略,加快推進佛山西部較落後區域與較發達區域的銜接,以交通融合帶動産城融合,其中一環西拓北環段已于2020年6月全部建成通車,一環西拓南環段(高明大橋至富龍大橋公路工程、龍翔大橋及引道工程、富龍西江特大橋工程等)均已開工建設。季華路西延線工程作爲整個一環西拓工程的收官之作、“閉環”之筆,項目的建設打通了中心城區的“西出口”,並通過富龍特大橋成爲串聯起禅城、南海、三水、高明四個區的交通動脈。



工程亮點

首次采用盾构建公路隧道  直径空间超越地铁

在交通基礎設施建設中,采用盾構機修地鐵隧道並不稀奇,但通過盾構技術修建公路隧道則相對較少。這次季華路西延線開建後,作爲季華路西延線項目的控制性工程,順德水道過江通道將采用盾構技術建設順德水道隧道。隧道全長2655米,其中盾構段長1472米,爲雙管雙向六車道超大直徑盾構,管片外徑15米、內徑13.7米,比普通地鐵隧道直徑和空間大得多。建設過程中,盾構將從西岸丹竈鎮下安村始發,往東下穿順德水道、南莊碼頭、禅港路後,在禅港路東側與地面接順。

據了解,采用直徑達15米的盾構機修建公路隧道,在省內同類項目中也屬少見,順德水道隧道將成爲佛山乃至廣佛首個超大直徑盾構隧道,這也是佛山首座盾構公路隧道。更值得一提的是,順德水道隧道將分爲上下兩層。其中,上層爲行車層,下層設疏散通道、救援通道及電纜廊道,下層將通過樓梯與上層連接。

在前期研究階段,針對如何建設通道跨越順德水道,佛山曾以特大橋、盾構隧道和沈管隧道等方案展開比選,最終推薦選用了盾構隧道方案。該方案有線型要求靈活、不影響航道、對南莊碼頭影響小等優點,總體影響最小,可行性最高。作爲佛山近年來最重要的道路交通工程之一,季華路西延線工程整個項目將由中鐵大橋局和上海隧道股份公司兩家國內頂尖的基建企業聯合開展建設工作。



項目意義

连接新机场与中心区  完善广佛路网格局

近年來,隨著粵港澳大灣區的穩步推進,佛山一環西拓工程、珠三角樞紐(廣州新)機場等多個重要項目讓佛山西部的交通輻射和戰略意義凸顯。一方面,廣佛同城已邁向全域化發展的新十年,廣佛中心區域更需要周邊區域路網的升級,實現中心區域與周邊區域實現快速融合;另一方面,珠三角樞紐(廣州新)機場如何發揮其重要的航空戰略和輻射地位,也需要廣佛以及周邊其他城市打造以航空樞紐爲核心的新格局。

对此,佛山市交通部门表示,季华路西延线工程是佛山西部片区与中心城区快速联系和交通转换的快速通道,对完善和提高佛山干线公路网络、加速佛山西部片区经济发展、推进佛山五区深层次协调发展等具有极其重要的意义。同时,項目建設是落实粤港澳大湾区发展规划的需要,具有极大的积极意义。

季華路西延線通車後,佛山西部與廣佛中心區域的交通往來將主要發生三大變化。其一,西部與佛山中心區域實現最快15到20分鍾的互通互達;其二,佛山一環以及西拓工程隨著季華路斷頭路的打通,在“大一環”的中心位置開辟了快速東西動脈通道,方便“大一環”各方向車流與中心區的互聯互達;其三,依托季華路及西延線工程,中心區可快速通達未來的珠三角樞紐(廣州新)機場,方便航空客流出行以及加大新機場對廣佛乃至整個大灣區的交通輻射。

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